Post by Christian GuillemautBonsoir,
Post by Christian GuillemautJ'ai retrouvé les caractéristiques de la machine de F. Moser qui a
permis de battre le record de l'heure en 1984 (voir le lien
ci-dessous). Source : L'année du cyclisme 1984 de Pierre Chany. Il y
est question de roues à flasques lenticulaires et de moyeux
magnésium/titane.
Effectivement, sur la photo que tu montres les roues ont bien l'air
lenticulaires et non paraculaire (au sens ou je l'entends, je finis
par avoir un doute).
Post by Christian GuillemautPar ailleurs, j'ai lu dans un article de Claude Genzling paru dans
l'Officiel du Cycle de janvier 1985 que les roues avant et arrière
pesaient respectivement 2 kg et 2,6 kg (ce qui est donc différent de
ce qu'écrit Pierre Chany mais mais peu importe, ce sont des roues
"lourdes").
C. Genzling explique que les roues sont formées de "plaques latérales
discoïdales de forme tronconique en fibre de carbone, reliées par une
structure interne à nid d'abeille en Kevlar".
C'est tronconique que je trouve étonnant. Sur la photo rien ne semble
dépasser de la jante (flancs plats), or tronconique veut bien dire "en
forme de tronc de cône, il devrait donc y avoir une épaisseur en plus
de celle de la jante si je comprends bien...
Post by Christian GuillemautSauf le respect que je dois à P. Chany (paix à son âme), je fais plus
confiance à C. Genzling en la matière.
Quelle épaisseur font donc les flasques d'une roue lenticulaire ou
paraculaire ?
Celles que je connais (lenticulaire) : juste la largeur de la jante
(intérieur en nid d'abeille et ça casse/se fend bien au niveau du moyeux)
Post by Christian Guillemauthttp://perso.wanadoo.fr/c.guillemaut/VeloMoser.jpg
Ce qui étonne c'est le prix anoncé : 250 000 fr...
Ils l'ont chargé en platine pour faire le poids ;-)))
D'autant plus qu'avec le recul des années ce vélo ne semble pas avoir
grand chose de spécial (Colombus SLX, pédalier plein comme pas mal
d'accessoires à la mode alors...) à part les roues de tailles
différenciées qui sont anoncées à 10 000 fr... Bon la géométrie est
spéciale, la finition est chromée dans les standards des beaux vélo de
l'époque, certes, les pédales en magnésium particulières, m'enfin pour
arriver à 250 000 francs... Ils ont dû compter le coût de toute la
logistique de l'exploit dans le prix du vélo.
Post by Christian GuillemautPS : dimanche matin, un petit col inédit (pour moi) dans les Monts du
Lyonnais : La Croix-Perrière. Pas très long mais c'pas mal quand même ! :o)
Le nom me dit vaguement quelque chose, mais...
Du côté de la Croix du Banc ?
C'est une petite route qui part de Thurins pour rejoindre celle qui relie
Izeron à Saint-Martin. Carte visible par le lien ci-dessous.
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Post by Christian GuillemautDimanche j'ai encore pu constater que l'ambiance sur les courses est
bien plus sympa du côté de Lyon que là où j'ai échoué... Là-bas on
respecte les coureurs jusqu'au dernier, on classe tout le monde sur
les circuits durs vu le peu de monde qui finit. Ici j'avais déjà
laissé tombé il y a longtemps à cause d'une ambiance limite (et puis
des affaires de charges avaient éclaté par la suite, sérieuses, avec
une incarcération à la clef, alors que j'avais de gros soupçons
récurrents qui déjà n'étaient pas vraiment motivants), et maintenant
j'ai bien de nouveau envie de raccrocher... Faire une course dure par
une chaleur étouffante, passer la ligne sans savoir vraiment où on en
est, vouloir poliment signaler son dossard et pour simplement ça se
faire engueuler parce qu'on est loin ("qu'est-ce qui nous fait ch..r
celui-là...") Il n'y avait déjà pas grand monde au départ, ben il y
en aura encore moins l'an prochain.
Dans une autre caté un copain pas pourri croyait faire 4 (c'était dur
de s'y retrouver sur ce tourniquet très accidenté) ben il n'a même
pas été classé.
10 mecs leurs suffisent pour remplir une grille, ben tant pis, ils
s'en contenteront, moi j'irai faire du cyclo. Je ferai ch..r personne
et je me ferai moins ch..r aussi.
On serait donc élitiste en RP ? :o)
J'ai remarqué qu'on avait l'esprit moins sectaire dans la région lyonnaise :
les affiliés aux différentes fédérations (FFCT, FSGT, UFOLEP et parfois même
FFC) se côtoient au sein des clubs (pour ma part, je suis FFCT, ce qui ne
m'empêche pas d'allumer la mêche de temps en temps avec les moyens qu'on a
et histoire de jouer). D'ailleurs, il y a une trentaine d'années, je me
rappelle qu'un club lyonnais (c'est l'organisateur de Lyon- Cham) avait été
"banni" par la FFCT pour activités non conformes à l'éthique cyclotouriste).
Les choses se sont arrangées depuis longtemps et le club a été "réhabilité".
Naguère, la frontière était souvent floue y compris dans la région
parisienne. Les 2 "chronos" auxquels j'ai participé en RP étaient organisés
par un club FFCT.
J'ai aussi participé au brevet de grimpeur de Jouy-le-Moutier en 1976 qui
était également une organisation placée sous l'égide de la FFCT. La notion
de temps était loin d'être négligeable (sans pour autant qu'il y ait
classement) pour celles ou ceux qui le souhaitaient. Autant dire que, sous
l'angle de la sécurité, j'y ai vu (et vécu) des choses hallucinantes qui ne
seraient évidemment plus possibles aujourd'hui.
Puisqu'on arrive à l'époque des gentlemen, je me rappelle aussi de celui des
journalistes sur le circuit de Montlhéry avec sa fameuse côte Lapize. On y
voyait Albert Bouvet et aussi la paire Roger Gicquel/Jean-Claude Bourré.
C'est en participant à ce gentlemen que Francis Huger est décédé à la suite
d'une mauvaise chute. A cette époque, seul Robic portait un casque.
Message perso : Philippe, si tu me lis, ça y est, j'ai acheté un casque la
semaine dernière ! Mais je me réserve le droit d'apprécier les circonstances
où je dois le mettre... :o)
Dimanche, par exemple ! J'espère que tout va bien à Marseille...A bientôt.
